31 december 2010
Voor iedere personenauto, aanhanger en vrachtwagen is een toegestane maximum massa vastgesteld. Dat staat vermeld in het kentekenbewijs of (bij vrachtwagens) in het kentekenregister van de oplegger. Weegt het voertuig meer, dan is er sprake van overbelading en dat is strafbaar. Ook zijn er grenzen voor de aslast en koppelingsdruk die niet overschreden mogen worden.
Eén van de redenen om overbelading aan te pakken is dat het invloed heeft op de remvertraging en dus op de verkeersveiligheid. Daarnaast veroorzaakt overbelading veel schade aan het wegdek en viaducten en is het in het beroepsgoederenvervoer een vorm van concurrentievervalsing.
De politie zet regelmatig voertuigen aan de kant om ze op een weeglocatie te wegen. Daarnaast zijn er op verschillende plekken in Nederland weeglussen in het wegdek aangebracht, waarmee het gewicht van alle passerende voertuigen gemeten wordt. De politie houdt de gegevens uit die lussen in de gaten en houdt de bestuurder staande als het voertuig te zwaar is of als het vermoeden bestaat dat het voertuig verkeerd beladen is.
De bepalingen voor belading van vrachtwagens staan in de Regeling Voertuigen en de Wet Wegvervoer Goederen. Daarin staan ook de strafbaarheid en sancties. De overtredingen van de Wet Wegvervoer Goederenvervoer vallen onder de Wet op de economische delicten. Daarmee is overbelading een economisch delict.
Iedere vrachtwagen heeft z'n eigen maximum massa, die in Nederland nooit meer dan 50 ton mag bedragen (60 ton voor rijdende werktuigen). Ook heeft iedere vrachtwagen z'n eigen maximum aslast, die vaak per as verschilt. Verder is de koppelingsdruk belangrijk. Deze gegevens staan in het kentekenregister van de oplegger vermeld en het is verboden om meer te laden. Er wordt proces-verbaal opgemaakt als de maximum massa met 5% of de aslast 10% of meer is overschreden. Bij het beladen van vrachtauto's gaat het dus niet alleen om de maximum massa, ook de manier van beladen is van belang.
Op overbelading staan niet alleen hoge boetes. Ook de politie kan ter plekke beslissen dat de vrachtauto moet blijven staan en dat de lading moet worden overgeladen. De politie legt deze maatregel op als de totale massa met meer dan 10% of de aslast met meer dan 20% is overschreden. Indien mogelijk kan worden volstaan met het anders indelen van de lading.
Wie rijdt met een aanhanger (geen trekker-oplegger) moet weten dat de aanhanger formeel een apart voertuig is en dus ook apart bekeurd kan worden voor overbelading. Voor buitenlandse chauffeurs geldt een lik-op-stuk beleid: als zij met een overbeladen voertuig worden aangehouden, wordt het Openbaar Ministerie direct gebeld en krijgt de chauffeur meteen een transactie aangeboden.