Nieuwe trajectcontrole op A12 tussen Zoetermeer en Nootdorp
Hardrijders veroorzaken meer ongelukken en zijn daarmee een gevaar voor zichzelf en anderen op de weg. Tussen de afslag Zoetermeer en Nootdorp zijn er de afgelopen vijf jaar gemiddeld 76 ongelukken per jaar geregistreerd. Daarom stelt het Openbaar Ministerie (Parket CVOM) een nieuwe trajectcontrole in, op de A12 tussen Zoetermeer en Nootdorp. Op 13 januari 2026 gaat het nieuwe systeem aan. Daarmee willen Rijkswaterstaat en het Openbaar Ministerie de verkeersveiligheid vergroten en de kans op ongelukken verkleinen.
Automobilisten op de A12 van Zoetermeer richting Nootdorp worden vanaf nu tussen hectometerpaal 11.3 en 8.9 geregistreerd. Als de gemeten snelheid te hoog is, krijgt de eigenaar van het voertuig een bekeuring. Het systeem in de andere rijrichting van de A12 gaat nu nog niet aan, het Openbaar Ministerie verwacht deze controle in de loop van 2026 aan te zetten.
Steeds drukker
Het wordt steeds drukker op de weg. Tijdens de testfase van de trajectcontrole kwamen minstens 100.000 auto’s per dag voorbij, en dat in maar één rijrichting. Daarvan bleken er duizenden te hard te rijden. Daar komt nog eens bij dat dit deel van de A12 vrij complex is. Ter hoogte van Zoetermeer gaat de weg van vier naar drie rijstroken en komt er vervolgens weer een oprit bij. Als automobilisten daar te hard rijden nemen ze een groot risico en verhogen ze de kans op ernstige ongelukken. Nu de trajectcontrole aan gaat wordt dit gedrag een halt toe geroepen. Naast verkeersveiligheid heeft het systeem ook een ander gunstig effect: de doorstroming van het verkeer wordt verbeterd. Ook dat is erg belangrijk op de drukke A12.
Dag en nacht
Een trajectcontrole registreert de snelheid over een langere afstand. De snelheid wordt niet op één punt gemeten. Het gaat om de gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten. Het trajectcontrolesysteem zal 24/7 handhaven. Wie te hard rijdt wordt zowel overdag als ’s nachts bekeurd. Dat geldt ook voor de weekenden. Op de Nederlandse wegen hebben we in totaal 63 trajectcontrolesystemen, verdeeld over 31 locaties. Dit maakt de trajectcontrole een aanvulling op de bestaande verkeershandhavingsmiddelen zoals flitspalen en politiecontroles.