De nieuwe trajectcontrole op de A7 tussen Hoorn en Purmerend is bijzonder effectief. Eerder reden er zo’n 4000 automobilisten per dag te hard, nu zijn dat er 400. In de testfase wisten automobilisten dat er nog niet werd bekeurd. Dat zag je terug in het rijgedrag. Nu er wel wordt gehandhaafd, houden veel meer mensen zich aan de snelheid. Binnen twee weken daalde het aantal hardrijders met 90%.
Op de A7 reden eerder opvallend veel automobilisten te hard. Eén op de zes bleek zich niet aan de snelheid te houden. Daar waren ook uitschieters bij van ruim boven de 200 km/ uur. Daarom is hier een trajectcontrole geplaatst, om de snelheid te verlagen en de verkeersveiligheid te verbeteren. Zulke weggebruikers veroorzaken namelijk een groot risico op ernstige ongelukken en zijn zo een gevaar voor zichzelf én voor anderen. Het aantal hardrijders is na het aanzetten van de trajectcontrole snel afgenomen zo blijkt uit cijfers van Rijkswaterstaat en het Openbaar Ministerie. “Sinds de trajectcontrole is gestart, houden veel meer automobilisten zich aan de snelheid. Dat is goed nieuws, want minder overtredingen betekenen een veiligere weg voor iedereen”. Aldus Marc Pluimers, afdelingshoofd Beleid & Strategie van Parket CVOM, dat verantwoordelijk is voor de plaatsing van de trajectcontrolesystemen.
Net nieuw
Het trajectcontrolesysteem is op dinsdag 20 januari 2026 aangezet. Automobilisten die van Hoorn naar Purmerend rijden worden tussen hectometerpaal 28.1 en 19.0 geregistreerd. Als de gemiddeld gemeten snelheid te hoog is krijgt de eigenaar van de auto een bekeuring. Het systeem in de andere rijrichting van de A7, van Purmerend naar Hoorn, staat nog niet aan. Dat zal naar verwachting in de loop van 2026 gebeuren.
Steeds drukker
Het wordt steeds drukker op de Nederlandse wegen. Uit metingen in de testfase van de trajectcontrole bleek dat er op doordeweekse dagen in één richting 34.000 auto’s per dag over dit stuk van de A7 rijden. Een bijkomend voordeel van de sterke afname van het aantal hardrijders is dat de doorstroming op de snelweg ook verbetert. Er is dus minder kans op filevorming in de spits.
Dag en nacht
Een trajectcontrole registreert de snelheid over een langere afstand. De snelheid wordt niet op één punt gemeten, het gaat om de gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten. Het trajectcontrolesysteem handhaaft 24/7, dus wie te hard rijdt wordt zowel overdag als ’s nachts bekeurd. Dat geldt ook voor de weekenden. Op de Nederlandse wegen staan in totaal 63 trajectcontrolesystemen, verdeeld over 31 locaties. Dit maakt de trajectcontrole een aanvulling op de bestaande verkeershandhavingsmiddelen zoals flitspalen en politiecontroles.